The Topgun

米国のBoing plantの一隅に世界最強の戦闘ヘリApacheの生産ラインがありますがFBの友人より極秘事項であるはずの現場写真を入手しました。
完全ライン生産で大量生産が可能なことが判ります。



M230 30mmチェーンガンの組込み工程です。

連休初日の4月28日に今年初めての福島スカイークで飛行会が開催されました。
連休渋滞を避けるため早めに出発しましたが通常通りの交通量で早く付き過ぎました。



O塚さんのSM製Mig29です。
当日は実質推力200Nを誇る最強Turbine搭載でTurbineテストも兼ねていたようです。




K松崎さんのSM製ViperJet BF100搭載で非常に安定した飛行を魅せていました。

　

新潟から参加のＳ根さんは新作ScorpionのMaidenでした。
これもViperJet同様良い感じで飛行されていました。



何時も美味しい昼食を準備してくれるN川さんの99艦上爆撃機です。
グライダーのようなアスペクト比を持つ主翼は美しいデザインです。



静岡から参加のI村さんのJL製F15です。
本機はエレボンのみの操舵で非常に軽い主翼が魅力的です。



こちらは山形から参加のS籐さンのFB製のF１５でかって私も保有しておりました。



写真を撮り忘れてしまいましたが当日は新潟のY山さんもRooとエグゾセを持参されていました。
写真は２年前の飛行会でのY山さんと愛機のミュラージュです。


茨城から参加のＳさんはScorpion同じくK子さんはエンジェルで参加です。

4月28日福島スカイパークの飛行会でやっと完成した私の１号機と既に最終飛行調整に入ったO倉さんの２号機との記念撮影です。



私の方は垂直尾翼接合部強度不足とノーズギアリンケージ不良で地上走行テストで終了でした。
２号機の方はいよいよ調整も決まりやっとほぼ通常状態での飛行が可能になりました。


今回Jet仲間から指摘を受けた機体の不良個所の修理を行いました。
垂直尾翼の取付部の補強の様子とノーズギアステアリングリンケージのやり直しです。




Coming Soon 50% Full composite BD5J LoL.
近いうちに紹介出来るかもしれませんよ。

私も愛用しているKingTech製Turbineは既に私の友人関係だけでも5〜6台が稼働しておりどれもトラブルなく信頼性の高さを発揮しています。そんなKingTech社のMr.Barryより新型高性能GVer turbineの発売&開発情報がありました。

写真のGasStartのK180Eは40lb@123kの性能でK170EのEvo仕様です。
KeroStartのK-180Gは市販Verで今トレンドの補機類がturbine本体にビルトインされた次世代型Kingtech turbineの第一号となるもので今後K-220Ｇ、K-100Ｇ、K-55Ｇ等続々次世代型turbineが発売されます。
ちなみにK-180Gの実勢価格は$3250(￥270,000)程で入手できます。



左が現行K-170EでThrustは37lbです。右が今回発売のK-180EでThrust40lbですがサイズは全く同様です。



私のY/A製のF22にはK-170Ｆを搭載していますが昨年夏の調整飛行では想定外の高推力でWet重量18kgを超える機体を振回し高温多湿にて他社Turbineが不調で苦しむ中一回のstart missすら発生しないほどの安定性を実証しました。これの進化高性能ＧVerですから恐らくコストパーフォマンスは最強のTurbineであると思います。

RedBull teamで使用中のMig-17が一般ユーザ向けに販売されています。
価格は破格の￥40,000,000.-です。

フランスのChriste Duffusion製の新製品 Sukhoi S-54 ARFの図面です。
W:1630 L:2200 の20%Scaleで重量は10kg~12kgのレンジとなるようです。



数種類のVrerがあるようで100~180NのTurbineに適合し180N用は今や常識のVector仕様です。



燃料タンクは昔もあった袋状のタンクですが専用のウレタン製で主翼前縁〜スパー間に収まる形状で成形されています。
真空引き後に給油に必要があるようですが興味のあるシステムですね。




2DVectorです。
どのような動きを見せるのか楽しみですね。
現地価格は約\330,000程です。

最近ガソリンアクロの世界的名手達のturbine機へ移行が話題となっています。
このEuro 3D universはあのソメンジーニ氏の機体で今度はturbineでの3D Acro Kingを目指すようです。



移行組の先駆者セバ様です。
私もCompositeARFのMig29による彼の3D flightに度肝を抜かれturbine移行の決断に至りました。



やはりvectorに改造されたF16だとこれをやりたくなるんですよね。




こちらも有名なＡcro pilot のマイク・マコンビルで最近turbineに入門です。。
機体はSM製のBaeHawk T45です。

やっと完全完成状態に漕ぎ着けました。
実機にもあったBD5JによるのAcroTeamスキームで１~2号機によるFormation Teamです。
今回友人のO倉さんが２号機で私が1号機となり昨年のページェントでは叶わなかった日本初のScaleJetによるFomation Flightを今年開催予定の東庄フライトショーにてDisplay予定です。

ステッカーチューンもO倉さんのご協力で実現しました。

初めてsmokeSystemを装備しました。
写真Turbine側面から排気口へのパイプよりSmokeOilが圧送されます。




気が付けば雑然とした印象となってしまったメカプレートです。
右下に見える水色の部品は今は亡きMK製のSmokePumpです。

メカプレートへのturbine制御用CPU(金色の箱)、ケロシン油送ポンプ、ケロシンストップバルブ、スタート用Gas制御バルブや配管のインストールを行いました。